Es posible que hayas notado que esta actualización está un poco retrasada y queremos asegurarte que hemos trabajado duro. Parte de ese trabajo no podemos compartirlo en este momento o simplemente es realmente aburrido. Lo que queremos compartir con esta actualización son algunos de los desafíos que hemos enfrentado durante estas últimas semanas y lo que hemos aprendido al probar el PL1 en el taller y en las montañas.
Pruebas de banco
Las pruebas en banco han sido fundamentales para seguir desarrollando el producto durante el verano. Tener una prueba de banco confiable nos permite probar diferentes configuraciones de diseño de manera mucho más eficiente que las pruebas de campo, y será crucial para garantizar la calidad cuando pasemos a la producción.
Para hacer esto, construí un dispositivo tensor que puede permitir que la cuerda pase a través de él continuamente mientras proporciona un nivel ajustable de resistencia. El diseño con el que terminé se ve y funciona un poco como un descensor de cuerda estilo cremallera y se basa en los mismos principios (al igual que el sistema de accionamiento PL1).
Las pruebas de banco han revelado claramente que no todos los 550 paracord son iguales. La lección que hemos aprendido es que debemos tener mucho cuidado de dónde obtenemos nuestra cuerda. Generalmente los fallos no se deben a pura sobrecarga de tracción, sino a abrasión. Hemos descubierto que el paracord con un revestimiento más suelto sobre los hilos centrales tiene más probabilidades de fallar.
Hemos encontrado dos soluciones principales a este problema. La primera es encontrar una fuente confiable de paracord de alta calidad, que creemos tener con un proveedor canadiense. Otra opción es utilizar un cordón de nailon trenzado sólido. Si bien la trenza sólida es muy robusta en términos de resistencia a la abrasión, la desventaja es que es un poco más rígida y pesada. Vale la pena señalar que, en caso de un atasco repentino, es probable que cualquiera de las cuerdas falle, pero es poco probable que esto ocurra en el uso real.
Desafíos
Se trata de una operación pequeña con un presupuesto ajustado. Podemos construir muchas de las piezas internamente, pero otras deben encargarse desde el exterior. Por este motivo, cuando las cosas van mal, pueden producirse retrasos importantes.
He incluido un ejemplo reciente de cosas que van mal. Mientras configuraba el último prototipo alfa, un problema de cableado provocó daños importantes en varios componentes. Por suerte, se salvaron varias piezas críticas.
Pruebas de campo
A pesar de los contratiempos, pudimos preparar una unidad para realizar pruebas el fin de semana pasado. La nieve es limitada y es más difícil llegar cerca de la costa en este momento, por lo que decidimos viajar tierra adentro hasta Sun Peaks, que parecía tener suficiente nieve para que pudiéramos realizar algunas pruebas decentes.
Una demostración de cómo conectar el PL1 después de correr
El prototipo que probamos utiliza una versión anterior del bastidor, pero la configuración de motor y caja de cambios más reciente.
Esta fue una prueba bastante conservadora. Probamos el producto en un tramo “azul”, con la línea comenzando en una pendiente ligera y luego descendiendo a una pendiente más moderada. La cuerda de repuesto aún no había llegado antes de que nos fuéramos, por lo que estábamos probando con una sección de cuerda de aproximadamente 400 a 500 pies de largo.
Si bien no fue una prueba rigurosa, fue importante. Fue la primera prueba sobre nieve para esta configuración y nos ayudó a comprender mejor la experiencia del producto. Estamos entusiasmados de realizar muchas más pruebas a medida que la nieve comience a caer en BC.
Con más financiación podríamos acelerar significativamente el proceso de prueba. Nos ayudaría a tener más repuestos disponibles y agilizar el envío de cualquier pieza que necesite. Mientras nos preparamos para la creación de prototipos Beta, buscamos activamente inversiones y alentamos a las partes interesadas a que se comuniquen.
Mantenerse seguro,
Robbie Button - P.Eng, fundador