Bonne année à tous !
Je sais que cela fait un moment depuis notre dernière mise à jour, mais nous avons travaillé dur et avons beaucoup à partager.
Nous effectuons des tests assez régulièrement car nous disposons d'un enneigement correct dans les montagnes locales. Chaque fois que nous sortons, nous apprenons quelque chose de nouveau et essayons de l'utiliser pour améliorer la fiabilité et les performances du produit.
Poulies
Lors des tests en décembre, le prototype PL1 a commencé à brûler la paracorde sur des pentes où il n'aurait vraiment pas dû avoir de problèmes. Nous avons immédiatement constaté que l'uréthane de la deuxième poulie motrice s'était usé à un point tel qu'il s'était fendu et séparé du noyau en aluminium.
Ma première réaction face à ce problème a été de passer à un uréthane plus dur, qui, espérons-le, sera plus résistant à l'usure. Malheureusement, le nouvel uréthane avait également moins d'adhérence. Lors des tests avec les poulies nouvellement coulées, la corde glissait à des charges inférieures, la faisant brûler à travers les cordes et provoquant finalement autant d'usure que ce que nous avons vu précédemment.
Il convient de mentionner que pendant le fonctionnement, la charge sur chaque poulie motrice n'est pas égale. La tension sur la corde est réduite au fur et à mesure qu'elle parcourt chaque poulie, ce qui lui permet d'être saisie relativement légèrement par la roue de pression de la dernière poulie. La première poulie avait un très petit angle d'enroulement, ce qui signifiait que la majeure partie de la tension était maintenue par la deuxième poulie du système, qui est celle qui a subi le plus d'usure et qui a finalement échoué.
Le prochain changement que nous avons apporté pour résoudre ce problème a été d'augmenter l'angle d'enroulement de la première poulie en déplaçant les guides de câble vers le haut et en ajoutant une roue libre avant les poulies d'entraînement. Ce changement augmente encore l'adhérence de l'appareil et répartit la charge plus uniformément entre les deux premières poulies. Jusqu'à présent, ce changement a bien fonctionné, mais nous allons continuer à surveiller l'usure des poulies et à expérimenter différents uréthanes à mesure que nous avançons.
Installation
En plus d'apprendre à casser le PL1, une partie importante des tests sur le terrain consiste à apprendre à utiliser au mieux le produit. L’une des premières choses que j’ai apprises lors des tests, c’est qu’en tant que skieur, monter avec la ligne éjectée entre vos jambes est le moyen le plus simple d’éviter de traîner accidentellement la ligne avec vous sur la pente.
Une autre sagesse que nous avons acquise est qu'il est souvent préférable d'utiliser plusieurs sections de corde lors de votre ascension plutôt qu'une seule longue ligne. Il est un peu plus rapide de mettre en place une seule ligne, mais il y a quelques avantages importants à utiliser plusieurs lignes pour votre ascension :
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L'utilisation de plusieurs cordes vous permet d'établir des pistes plus efficaces et plus polyvalentes
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Les cordes plus longues s'étireront davantage, ce qui les rendra plus sensibles à l'abrasion.
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En cas de rupture de corde, une petite section est plus facile à récupérer pour le nettoyage ou pour éventuellement réparer ou remplacer cette section.
Chaleur
J'ai écourté ma dernière sortie un peu après l'arrêt du prototype pour cause de surchauffe. Après avoir refroidi pendant une minute ou deux, l'appareil a pu finir de me tirer vers le haut de la colline. Ce n’était pas une énorme surprise pour plusieurs raisons :
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C'était le premier test prolongé que j'effectuais avec un boîtier entièrement scellé.
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Le prototype utilisé pour les tests ne présentait pas le même dissipateur thermique ou la même disposition interne que ceux utilisés dans la conception actuelle du cadre.
Bien qu'il existe déjà des différences dans la dernière conception qui devraient résoudre ce problème, j'ai également amélioré la conception du boîtier du moteur pour fournir un refroidissement supplémentaire.
Tests bêta
Il y a déjà eu beaucoup d’intérêt pour les tests bêta et nous en sommes reconnaissants ! Je m'excuse du fait que nous soyons en retard sur le lancement de la version bêta. Nous avons un certain nombre de sources en attente pour les pièces, mais nous souhaitons passer un peu plus de temps sur les prototypes alpha avant d'appuyer sur la gâchette d'une commande.
Nous fournirons plus de détails sur la manière dont nous prévoyons de procéder aux tests bêta dans la prochaine mise à jour.